汽车空调问题、压力多少才正常

所谓的汽车空调制冷剂通常被称为杜氟利昂，在市场上也被称为“雪”或“制冷剂”，分为环保(R134a)和非环保(主要是F12)。制冷剂压力表又称制冷剂表或氟表。用于测量制冷系统的当前压力。主要用于检测系统各阶段制冷剂的压力值，以及用户持有的设备的运行状况。目前国内制冷剂压力表的精度要求为2.5.1。压缩机运行在1500~2000rpm时，高压(排气压力)为1.5~2.0mpa，低压(吸气压力)为0.15~0.35mpa。这取决于空调系统与不同车辆环境温度的匹配情况。怠速(发动机700~900rpm)时，如果环境温度较高，如在夏季阳光直射下，高压可能略高，可达2.5~2.8mpa左右，但一般不超过3.1MP。

汽车空调制冷压力:在压缩机1500-2000rpm的条件下，高压(排气压力)约为1.5-2.0mpa，低压(吸气压力)约为0.15-0.35mpa，正常。

正常高压为1.3-1.7mpa(13-17kg/cm~2或190-250lbf/in2)，正常低压为0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm~2或20-35lbf/in2)。低压高于或低于此范围，说明膨胀阀调节异常。压缩机故障不属于该类。

当发动机加大油门时，所测低压应随发动机转速的增大而减小，转速越快，压降越大(快)，说明压缩机性能良好，反之则说明压缩机故障。

扩展信息:用于压缩空调压缩机和驱动制冷剂在空调制冷剂回路中，一般安装在室外空调压缩机上，空调压缩机的制冷剂“从低压区上压缩，送到高冷区冷凝，它的空气通过散热器释放热量，制冷剂由气态变为液态，压力增大。

空调压缩机工作回路分为蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)，空调室内机和室外机分别属于低压区和高压区(视工作状态而定)。

制冷剂从高压区流向低压区，通过毛细管注入蒸发器。当压力突然下降时，液态制冷剂立即变成气体，通过散热器从空气中吸收大量热量。这样，空调压缩机继续工作，不断将低压区一端的热量吸收到制冷剂中，再将制冷剂送至高压区进行配风和调节温度效果。

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