汽车空调 一会制冷一会不制冷

汽车空调是怎么制冷的

目前广泛应用于汽车的冷热一体化空调系统。其装修形式是将暖空气的蒸发器、散热器、离心式鼓风机、控制机构等装配在一起，称为空调装配。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。采用铜管(或铝管)和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以不同的状态循环流动。每个循环有四个基本过程:压缩过程:压缩机从蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，排出大量热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式排出膨胀装置。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭黑暗状态，内部环境温度高、湿度大。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒等进入空调内部，与凝结水结合，堵塞蒸发器等部件。经过多年的积累，附着大量的灰尘、烟碱、霉菌、真菌等

这种情况主要是由空调系统本身的结构特点造成的。该空调系统主要采用氟或134A为介质，通过系统压力的转化来达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。当空调系统正常工作时，蒸发箱是在寒冷的环境中工作，当它遇到外面相对热的空气时就会产生水。这也是为什么在蒸发箱的结构中设计了水管的原因。蒸发器和通风管道表面的潮湿环境和灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

参考:百度百科全书-汽车空调

汽车空调开着过会儿就不制冷是怎么回事？
1. 制冷剂不足，导致空调系统管路冷却剂量不足，压力降低，带走的热量变小，会给你一种空调只吹不制冷的感觉。一般来说，空调管道或冷凝器会有轻微的泄漏，这是正常的现象。制冷剂不足或太少，必须补充。但应注意的是，如果从低压侧加入制冷剂，则禁止倒制冷剂瓶;如果从高压侧加入，则停止发动机启动。2、灌装后应检查泄漏是否严重。如果没有长期的维护，空调过滤器和冷凝器太脏或堵塞，制冷效果很差。如果真的没有定期保养空调系统的习惯，那么就需要对空调系统进行一次大的清洗，更不用说更换空调滤芯了。这种方法很容易上手，几乎不需要学习成本。业主可以定期更换。空调压缩机不工作的原因有很多，其中比较常见的就是电路问题。直接给压缩机电磁离合器供电，可以初步检查压缩机是否有问题。一般情况下，压缩机很少出现直接损坏。如果是压缩机问题，建议交给专业人员处理。5、轿车空调压缩机传动皮带松动，压缩机工作时会打滑，造成传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，导致轿车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机传动皮带太松，此时应拧紧。若不手动移动，则说明传动皮带太紧，应稍松一些。当然，如果紧固失效或传动皮带因裂纹老化而损坏，则应更换新的传动皮带。以上几个方面导致汽车空调制冷的常见因素,除此之外,也有可能是其他问题,然后建议这里的主人,日常维护应注意空调系统,因为汽车空调在温暖潮湿的环境很长一段时间,容易产生各种细菌，如果不定期清洗，对于开车也是一种危害。
汽车空调间歇性制冷是怎么回事

1、制冷剂充注过多，导致系统压力经常超过正常值的上限，而空调因压力保护而被切断;2、冷凝器散热不良，导致压力过高;4、蒸发器或膨胀阀结冰，压力高;5、蒸发器结冰，堵塞风道，有冷风但吹不出来;7.系统压力低(处于临界开启状态);控制线接触不良。

汽车空调 一会制冷一会不制冷
检查温控开关和感温包是否正常。当感温包温度降至零度以下时，冷却将自动停止。温度恢复后，冷却会再次开始，所以冷却一段时间，不冷却一段时间。

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